Mega ACn 22-30-2
Veröffentlicht am von Sascha Kehrer
Den Mega habe ich gebraucht erworben. Er war in sehr gutem Zustand und durfte sich bis heute an einem weiten Einsatzbereich erfreuen.
Der erste Einsatz war total zweckentfremdet, an 6 Zellen in einem 1:10er Buggy eines Bekannten mit 1:8er Reifen. Bei Originalübersetzung machte der Tamiya Dirt Trasher ständig Männchen, bis hin zu Überschlägen beim harten Beschleunigen.
Danach kam ein etwas standesgemäßerer Einsatz. Er wurde in die Kehrer Jet Sprint eingebaut und damit auf den 28er Kehrer-Jet losgelassen. Mit 8 alten NiMH-Zellen eine gemütliche Sache. An 12 Zellen machte die Fuhre dann deutlich mehr Spaß. Dann wurde er aus 2 parallel geschalteten 12 V 7,2 Ah Bleiakkus versorgt. Die Akkus verkrafteten das klaglos und auch der Motor vernichtete dank guter Kühlung problemlos 14 Ah am Stück. Doch das sollte nicht genug sein. Man will ja auch mal etwas unvernünftiges Probieren. Deshalb wurde das mit 16 Zellen betrieben, so das die Jet Sprint den anwesenden Mono 1 Booten Konkurenz machte. Damit war jedoch auch thermisch die Grenze erreicht, ein 3000er Akku triebt den Motor trotz funktionierender Kühlung in finnische Sauna-Gefilde.
Da ich meine Sigma Evo 2 nie im Wasser hatte, sah der Motor auch nie sein bestimmungsgemäßes Mono 2 Boot, doch das sollte sich ändern. Sein bisher letztes Heim fand er Anfang 2007 in der Nightmare, die er über den Weiher prügelt.
Herstellerangaben (manufacturer’s data):
| Bauform (type): | 540 Brushless |
| Betriebsspannung (operating voltage): | 7,2 – 28 V/DC |
| Zellenzahl NiCd/NiMH (cells NiCd/NiMH): | 6 – 27 |
| Last-Strom (load current): | 50 A |
| Max. Strom (max. current): | 70 A |
| Leerlaufstrom (no load current): | 1,68 A |
| Drehzahl: (pro V) (revolutions (per V)) | 1770 U/min |
| Abm.: (Ř x L) (dimension. (Ř x L)) | 36,5 mm x 59 mm |
| Wellen-Ř (shaft-Ř): | 3,17 mm |
| Montagegewinde-Abstand (mountingthread-distance): | 25 mm |
| Gewicht (weight): | 220 g |
Veröf