Ich habe mir den Motor als Ersatz für den Shark 20 gekauft, da dieser die Reglertemperaturen doch sehr nach oben treibt. Jedoch wurde er bisher lediglich testweise in der Jet Sprint eingesetzt. Hier machte er es sich an 12 Zellen gemütlich. Eine Steigerung auf 16 Zellen brachte zwar mehr Geschwindigkeit, aber die Temperatur stieg nie nennenswert an.
Nun wartet mit der Thunder eine neue Herausforderung auf ihn. Da dieses Boot jedoch schon älter ist und sich die benötigten Ströme in Grenzen halten sollte er hier an 18 Zellen seinen Dienst verrichten.
Wahrscheinlich wird er bald mit einem 6S1P 5000er LiPo Akku betrieben.
Leider hat der Motor seinen Dienst in der Thunder nicht wirklich antreten können. Weil er nicht anläuft habe ich ihn ausgebaut. Bei der Wartung der Lager habe ich dann auch den Grund gefunden. Eine zu lange Schraube hat bei der Montage die Wicklungen beschädigt, so das es zum Windungskurzschluss gekommen ist. Somit ist der Motor leider draußen und dient nur noch als Einbau-„Platzhalter“.
Herstellerangaben (manufacturer’s data):
| Bauform (type): | 540 Brushless |
| Betriebsspannung (operating voltage): | 22 V/DC |
| Zellenzahl NiCd/NiMH (cells NiCd/NiMH): | 16 – 24 |
| Last-Strom (load current): | 30 A |
| Max. Strom (max. current): | 55 A |
| Leerlaufstrom (no load current): | 1,7 A |
| Drehzahl: (pro V) (revolutions (per V)) | 1380 U/min |
| Abm.: (Ř x L) (dimension. (Ř x L)) | 36 mm x 74 mm |
| Wellen-Ř (shaft-Ř): | 5 mm |
| Montagegewinde-Abstand (mountingthread-distance): | 25 mm |
| Gewicht (weight): | 375 g |
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