Hopf Viper 900 22V

Der Motor wurde sowohl mit meiner Hopf Thunder, als auch mit meiner Hopf Orca jeweils als Standard Antriebsmotor mitgeliefert.

Herstellerangaben (manufacturer’s data):

Bauform (type):	800 Brushed
Betriebsspannung (operating voltage):	18 V/DC
Zellenzahl NiCd/NiMH (cells NiCd/NiMH):	12 – 20
Last-Strom (load current):	21,3 A
Max. Strom (max. current):	40 A
Leerlaufstrom (no load current):	2,5 A
Drehzahl: (pro V) (revolutions (per V))	1100 U/min
Abm.: (Ř x L) (dimension. (Ř x L))	48 mm x 68 mm
Wellen-Ř (shaft-Ř):	5 mm
Montagegewinde-Abstand (mountingthread-distance):	mm
Gewicht (weight):	450 g

Technische Daten

Betriebsspannungsbereich 16…24 V

Blockierstromaufnahme 166 A

Ř 48 mm

Freie Wellenlänge 13 mm

Gehäuselänge 68 mm

Höchster Wirkungsgrad 82 %

Leerlaufstromaufnahme 2,5 A

Stromaufnahme bei max. Wirkungsgrad 21,3 A

Gewicht ca. 450 g

Zulässige Motorlaufrichtung R und L

Leerlaufdrehzahl 24000 U/min

Wellendurchmesser 5 mm

Nennspannung 20 V

Der Motor wurde bei einem Hopf Rennbootset als Standard Motor für 8 – 10 Zellen mitgeliefert. Jedoch kam er nur einmal an 8 Zellen in der Hopf Snake Ay zum Einsatz und wurde dann jedoch aufgrund des hohen Gewichtes durch den Kontronik Twist 37 ersetzt.

Weitere Einsatzgebiete des Motors waren 1:10er Autos. Vor allem im Zusammenspiel mit den 1:8er Buggyreifen machte er eine gute Figur. Das hohe Drehmoment und die geringere Drehzahl waren hier eine optimale Paarung. Im TA02 Chassis waren damit sogar Wheelies möglich, mit 6 Zellen und einem Blechmotor, kaum zu glauben.

Aber er diente auch als Trialmotor. Wieder im TA02 Chassis eingebaut und mit Tamiya Rally-Blockreifen versehen spielte er wieder einmal sein überragendes Drehmoment aus.

Herstellerangaben (manufacturer’s data):

Bauform (type):	650 Brushed
Betriebsspannung (operating voltage):	7,2 – 14,4 V/DC
Zellenzahl NiCd/NiMH (cells NiCd/NiMH):	6 -12
Last-Strom (load current):	12,04 A
Max. Strom (max. current):	89 A
Leerlaufstrom (no load current):	1,63A
Drehzahl: (pro V) (revolutions (per V))	2050 U/min
Abm.: (Ř x L) (dimension. (Ř x L))	38 mm x 65 mm
Wellen-Ř (shaft-Ř):	3,17 mm
Montagegewinde-Abstand (mountingthread-distance):	25 mm
Gewicht (weight):	258 g

Veröffen

• günstiger 540er Motor
• Standartmotor der Rennbootklassen Mono S7, Eco Start
• sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Diesen Motor habe ich wegen meiner S7 Boote angeschafft. Dort machte er auch eine sehr gute Figur.

Später testete ich ihn noch in 1:10er Glattbahnern, sowie im Hype Hot Shot Stadium Truck. Hier machte sich das gute Drehmoment angenehm bemerkbar. Jedoch war der Truck den Anforderungen nicht gewachsen, so das sich ständig die Ritzel im Getriebe verabschiedeten. Die 1:10er Glattbahner trieb er wesentlich besser an, als man es diesem Billigmotor zutraut. So ersetzte er nach und nach in jedem Fahrzeug den GM Purple Bull.

In manchen Fahrzeuge schlummert inzwischen ein günstiger China-Brushless aber bei Modellen, die diese Leistung nicht benötigen ist er immer noch erste Wahl

Herstellerangaben (manufacturer’s data):

{Szakitable zebra=“#c0c0c0″} <table style=“margin-left: 0px;“ border=“0″>Bauform (type):540 BrushedBetriebsspannung (operating voltage):6 – 9,6 V/DCZellenzahl NiCd/NiMH (cells NiCd/NiMH):5 – 8Last-Strom (load current):17,7 AMax. Strom (max. current):40 ALeerlaufstrom (no load current):2,4 ADrehzahl: (pro V) (revolutions (per V))3143 U/min/VAbm.: (Ř x L) (dimension. (Ř x L))37,5 mm x 57 mmWellen-Ř (shaft-Ř):3,17 mmMontagegewinde-Abstand (mountingthread-distance):25 mmGewicht (weight):235 g{/szakitable}

Veröffentlic

Team Orion Havoc 13×3

Team Orion 15×3

• günstiger 540er Motor

Ich hatte mir von diesem Motor eigentlich mehr erwartet, da er meinen alten Carson 15×3 Turn ersetzen sollte. Jedoch konnte er diesem in keinem Punkt auch nur das Wasser reichen. Gefühlt entwickelt er weniger Drehmoment und auch deutlich weniger Drehzahl. Somit sind Endgeschwindigkeit und Durchzug auch spürbar schlechter. In Anbetracht des recht geringen Preises von etwa 20,- € war aber auch nicht wirklich mehr zu erwarten.

Er diente in fast allen Fahrzeugen. In den Autos drehte er aber zu wenig und in den Booten fehlte ihm das Drehmoment. Somit wurde er immer wieder durch die deutlich schnelleren und stärkeren Graupner 600 EcoRace ersetzt.

Herstellerangaben (manufacturer’s data):

Bauform (type):	540 Brushed 17×2 Turns
Betriebsspannung (operating voltage):	7,2 – 8,4 V
Zellenzahl NiCd/NiMH (cells NiCd/NiMH):	6
Last-Strom (load current):	26 A
Max. Strom (max. current):	35 A
Max. Leistung:	180 W
Leerlaufstrom (no load current):	A
Wirkungsgrad:	76 %
Drehzahl: (pro V) (revolutions (per V))	3600 U/min/V
Abm.: (Ř x L) (dimension. (Ř x L))	36,5 mm x 45 mm
Wellen-Ř (shaft-Ř):	3,17 mm
Montagegewinde-Abstand (mountingthread-distance):	25 mm
Gewicht (weight):	340 g

Werbeversprechen:

Cosmic Motorengehäuse, Stabilität und Lüftungseigenschaften unübertroffen

Ceramic-Magnete, extrem hoher magnetischer Fluß, sehr temperaturstabil

schon eingebaute High Quality Entstörkondensatoren, minimale Toleranzwerte

Diamantüberdrehter Kollektor, gleichmäßigste Auflagefläche der Kohle

Präzisions-Leichtlaufllager, hochdrehzahlfest, sehr langlebig

höchstwertiger Ankerdraht, handgewickelt – homogenes magnetisches Feld

feingewuchteter Anker, im Epoxyverfahren – minimale Vibrationen

voreingestelltes Timing für optimale Leistungsausbeute

Kohlenanschlußkühlkörper – geringerer Übergangswiderstand

Hopf 460 Black Race

Der 380er Mabushi

Der Motor war Teil des Academy SP3 Extreem Bausatzes. Dort wurde er auch ein paar Mal genutzt. Leider ist der Motor aber sehr schwächlich und wurde bald durch eine stärkeres Modell eingesetzt. Nach einiger Zeit baute ich ihn jedoch wieder im SP3 Extreem ein, da er sich so als weniges leichtes und gut beherrschbares Auto für Anfänger einsetzen ließ.

Prime RS-380-SH-4045 DC carbon-brush motor from Mabuchi operates from 3-9VDC with a 7.2VDC Nominal Constant Voltage. Perfect for many hobby applications and projects where a highly efficient yet powerful motor is needed. Features a 3.3 dia x13.8mm Long Shaft. Overall length of motor form tip of shaft to base is 57mm. Diameter of Motor is 22.7mm. Motor features two JIS M2.6×0.45 tappped holes with a usable machine screw length of 4.0 max from motor mounting surface so that you can easily mount your motor. No Load speed at 7.2V is 16200 RPM 0.50A. At maximum efficiency, RPM=14060 and current draw is 3.29A.
See spec sheet for complete details: Mabuchi RS-380SH Motor (link will open in a new window)