- günstiger 540er Motor
Ich hatte mir von diesem Motor eigentlich mehr erwartet, da er meinen alten Carson 15×3 Turn ersetzen sollte. Jedoch konnte er diesem in keinem Punkt auch nur das Wasser reichen. Gefühlt entwickelt er weniger Drehmoment und auch deutlich weniger Drehzahl. Somit sind Endgeschwindigkeit und Durchzug auch spürbar schlechter. In Anbetracht des recht geringen Preises von etwa 20,- € war aber auch nicht wirklich mehr zu erwarten.
Er diente in fast allen Fahrzeugen. In den Autos drehte er aber zu wenig und in den Booten fehlte ihm das Drehmoment. Somit wurde er immer wieder durch die deutlich schnelleren und stärkeren Graupner 600 EcoRace ersetzt.
Herstellerangaben (manufacturer’s data):
| Bauform (type): | 540 Brushed 17×2 Turns |
| Betriebsspannung (operating voltage): | 7,2 – 8,4 V |
| Zellenzahl NiCd/NiMH (cells NiCd/NiMH): | 6 |
| Last-Strom (load current): | 26 A |
| Max. Strom (max. current): | 35 A |
| Max. Leistung: | 180 W |
| Leerlaufstrom (no load current): | A |
| Wirkungsgrad: | 76 % |
| Drehzahl: (pro V) (revolutions (per V)) | 3600 U/min/V |
| Abm.: (Ř x L) (dimension. (Ř x L)) | 36,5 mm x 45 mm |
| Wellen-Ř (shaft-Ř): | 3,17 mm |
| Montagegewinde-Abstand (mountingthread-distance): | 25 mm |
| Gewicht (weight): | 340 g |
Werbeversprechen:
Cosmic Motorengehäuse, Stabilität und Lüftungseigenschaften unübertroffen
Ceramic-Magnete, extrem hoher magnetischer Fluß, sehr temperaturstabil
schon eingebaute High Quality Entstörkondensatoren, minimale Toleranzwerte
Diamantüberdrehter Kollektor, gleichmäßigste Auflagefläche der Kohle
Präzisions-Leichtlaufllager, hochdrehzahlfest, sehr langlebig
höchstwertiger Ankerdraht, handgewickelt – homogenes magnetisches Feld
feingewuchteter Anker, im Epoxyverfahren – minimale Vibrationen
voreingestelltes Timing für optimale Leistungsausbeute
Kohlenanschlußkühlkörper – geringerer Übergangswiderstand